Muškársky navijak slúži ako zásobník podkladovej muškárskej šnúry - backingu a samotnej muškárskej šnúry. Veľkosť muškárskeho navijaku záleží od muškárskeho prútu a muškárskej šnúry, ktorú chceme použiť - to znamená, že navijak by mal zodpovedať typovému označeniu prútu a šnúry, napr. ak máme na prúte označenie AFTMA 6, pre spravnu funkčnosť muškárskej zostavy by sme mali použiť muškársku šnúru s rovnakým označením AFTMA - 6. Ak by sme zvolili muškársky navijak napr. s označením AFTMA 3, tak by sa muškárska šnúra spolu s backingom nezmestila do navijaku. Preto volíme pre všetky súčasti muškárskej zostavy rovnaké AFTMA označenie, aby všetky komponenty zostavy k sebe ladili aj technicky, aj funkčne.
Pri muškárskych navijakoch je niekoľko dôležitých kritérií, na ktoré musíme brať ohľad :
- materiál, z ktorého je muškársky navijak vyrobený - mal by byť ľahký, pritom pevný, aby nezaťažoval celú muškársku zostavu, aby nebola narušená plynulosť hodov. Zvyčajne "šviháme" niekoľko hodín, preto musí byť navijak konštruovaný z ľahkých materiálov, ako sú dural, grafit, hliník, titán atď.
- brzda navijaku - brzda muškárskeho navijaku musí byť v prvom rade maximálne citlivá, pretože pri muškárení sa používajú veľmi tenké nadväzcové silony a ak by brzda navijaku nebola citlivá, veľmi ľahko by sme tieto silony trhali.
- vnútorný mechanizmus muškárskeho navijaka - tento mechanizmus u muškárskych navijakov je veľmi jednoduchý, základ je, aby bola vnútorná os a cievka navijaku perfektne vycentrovaná. Ďalšou dôležitou časťou muškárskeho navijaka sú ozubené prevody, tie by mali do seba dosadať ľahko a bez námahy.
- cievka muškárskeho navijaka -
cievka muškárskych navijakov by mala presne sadnúť na vnútornú os navijaka bez veľkých bočných výkyvov.
